Milliy havo bo'shlig'i tizimi tushuntirildi
Tarkib
Milliy havo bo'shlig'i tizimi (NAS) tijorat aviatsiyasi tongida samolyotlarni A nuqtadan B nuqtasiga xavfsiz va samarali ravishda olib borish uchun yaratildi. Bu eski tizim, ammo u Ikkinchi Jahon urushidan beri biz uchun ishladi. Aslida, AQSh havo transportida dunyodagi eng xavfsiz osmonga ega.
Federal Aviatsiya Ma'muriyati (FAA) ma'lumotlariga ko'ra, birdaniga Amerika ustida osmonda 7000 ga yaqin samolyot bor. Keyingi 15 yil ichida bu sonning ko'payishi kutilmoqda va ushbu samolyotlarning barchasini bizning hozirgi havo makon tarkibimizga moslashtirish yanada qiyinlashmoqda. FAAning keyingi avlod havo transporti tizimi (NextGen) amaldagi havo bo'shlig'i tizimini havo maydonlaridan foydalanishni optimallashtirish, emissiyalarni kamaytirish, yoqilg'ini tejash va parvozlar kechikishlarini kamaytirish uchun va'da qilmoqda. NextGen to'liq amalga oshirilgunga qadar, bizning hozirgi kosmik tizimimiz etarli bo'lishi kerak.
Havo maydoni
FAA havo maydonini to'rt toifadan biriga ajratadi:
- Nazorat ostidagi havo hududi: band aeroportlar atrofidagi havo bo'shlig'i, samolyotlar yo'nalishlari bilan birga va 18000 futdan yuqori. FAA qo'shimcha ravishda ushbu havo bo'shlig'ini A, B, C, D va E sinflarida ajratadi, ularning har biri turli o'lcham va qoidalarga ega.
- Nazorat qilinmagan havo maydoni: boshqarilmaydigan har qanday havo bo'shlig'i.
- Maxsus foydalanish uchun havo bo'shlig'i: cheklangan, taqiqlangan, ogohlantiruvchi va ogohlantirish zonalari, shuningdek harbiy harakatlar zonalari (MOA).
- Boshqa havo bo'shliqlari: vaqtincha parvozlarni cheklash uchun foydalaniladigan havo bo'shlig'i.
Havo harakatini boshqarish markazlari
NAS nafaqat mahalliy aeroportingizdagi boshqaruv minorasini o'z ichiga oladi. Odatda, parvoz paytida uchuvchi quyidagi joylarning har birida boshqaruvchilar bilan aloqa o'rnatadi:
- ARTCC - Qo'shma Shtatlarning havo bo'shlig'i 22 mintaqaviy sektorga bo'lingan bo'lib, ularning har biri havo yo'llarining harakatlanishini boshqarish markazi yoki ARTCC tomonidan boshqariladi. Reys chegarani bir ARTCC mintaqasidan boshqasiga o'tishi bilan, havo harakatini boshqarish boshqaruvchisi ushbu parvoz uchun aloqa javobgarligini keyingi mintaqadagi ARTCC boshqaruvchisiga o'tkazadi.
- TRAKON- Terminal Radar yaqinlashishni boshqarish (TRACON) uchuvchilarga "yaqinlashish" deb nomlanadi. Samolyot aeroportga yaqinlashganda, ARTCC boshqaruvchilari aloqani TRACON boshqaruvchisiga topshiradilar, u samolyotga parvozning kelishiga yordam beradi.
- ATCT- Mahalliy havo harakatini boshqarish minora (ATCT) nazoratchilari samolyotga tegishli aeroportning harakatlanish rejimida javob berishadi. Samolyot mahalliy aeroportning harakatlanish zonasi hududiga kirgandan so'ng, u ATCTga topshiriladi, u erda qo'riqchilar uning yakuniy yaqinlashishi va qo'nishini nazorat qiladi. Yer nazoratchilari, shuningdek, taksi va darvoza ishlarini boshqaradigan ATCT tarkibiga kiradi.
- FSS- Hozirda oltita parvoz xizmati stantsiyalari (FSS) ishlamoqda. Parvoz xizmati mutaxassislari uchuvchilarga parvozdan oldingi rejalashtirish, ob-havo ma'lumotlari va uchuvchilarning parvoz marshrutiga tegishli boshqa ma'lumotlarni olishda yordam berishadi.
Texnologiya
Bir necha yillardan beri ishlatib kelinayotgan ko'plab turli xil texnologiyalarga qo'shimcha ravishda, aviatsiya sanoati uchuvchi va boshqaruvchilar uchun tizimni yanada samarali, oson va xavfsiz qilish uchun yangi texnologiyalarni doimiy ravishda ishlab chiqmoqda. Mana, ulardan bir nechtasi:
- Radar- Hozirgi vaqtda NAS uzluksiz ishlashi uchun yerga asoslangan radar tizimlariga juda tayanadi. Erdagi radar samolyotlarni aks ettirgan radioto'lqinlarni chiqaradi. Keyinchalik samolyotdan olingan signal talqin qilinadi va ARTCC, TRACON yoki ATCT-dagi kompyuter ekranlariga raqamli ravishda yuboriladi.
- Standart radiolar- Uchuvchilar va boshqaruvchilar to'g'ridan-to'g'ri VHF (juda yuqori chastotali) va UHF (ultra yuqori chastotali) radiolar bilan aloqa qilishadi.
- CPDLC- Uchuvchi ma'lumotlar bog'lanishini boshqarish nazorati, nomidan ko'rinib turibdiki, boshqaruvchi va uchuvchi uchun ma'lumotlar havolasi orqali bog'lanish usulidir. Ushbu turdagi aloqa radiolar mavjud bo'lmagan joyda qulay bo'lib, radio to'lqinini kamaytiradi.
- GPSNavigatsion yordamning bir turi, Global Pozitsiyalash Tizimi - bu aviatsiyaning eng aniq va eng mashhur navigatsiya vositasi va NextGen dasturining non va yog'i.
- ADS-B- So'nggi yillarda ADS-B (Avtomatik bog'liqlikni kuzatish-eshittirish) deb nomlangan tizim uchuvchilar va boshqaruvchilarga parvoz paytida havo harakati, ob-havo va relef haqida aniqroq ma'lumot olishga yordam beradigan vosita sifatida keng tarqalgan.
Keyingi avlod havo transporti tizimi
Bizning hozirgi havo tashish tizimimiz eski va yangi texnologiyalardan foydalangan holda xavfsiz va tashkillashtirilgan tarzda parvoz qilishlari kerak bo'lgan samolyotlarni oladi. Bizning hozirgi milliy havo-kosmik tizimimiz ko'p yillar davomida yaxshi ishlagan bo'lsa-da, bugungi kunda bizning osmonimizdagi havo tashish hajmiga mutanosib emas. Biz har doimgidan ko'proq gavjum uchish-qo'nish yo'laklarini, aeroportning kechikishini, yoqilg'ini isrof qilishni va yo'qotilgan daromadlarni ko'rmoqdamiz. Ammo umid bor; NextGen dasturi joriy NASni ortib borayotgan trafikka qarshi kurashish va umumiy tizimni takomillashtirish usullarini izlash orqali yaxshilashga qaratilgan.
